金属修补剂是解决高温工况各种材质零配件缺陷问题进行修复修补的耐高温胶修补胶，如蒸汽管补漏胶，排气管修补胶，热油管修补剂，发动机缸体修补剂，泵体修补剂等。

一、金属修补剂性能特点：

★ 耐高温——耐高温可达280度，瞬间最高耐受温度达300℃。

★ 与金属具有较高的结合强度——适用于高温工况下各种金属表面、垂直面、凸面或凹面，具有优良的物理机械性能、粘接强度、电绝缘性能、耐化学腐蚀性能、耐磨、耐老化、耐热性能、耐油、耐水及耐多种化学物质，其收缩率和吸水率低的特性。

★ 固化后可进行各类机械加工——混合后可在常温下固化,硬化形成一种牢固的类似金属状的材料，可进行钻孔、攻丝传统的各种机械加工及涂漆;是一种理想的冷焊剂，可替代传统的热焊接工艺，施工场所不受限制——不用电，不用火，施工比较安全;是所有工业维护部门必备的好帮手，是在条件不允许常规焊接时,取代常规焊接方法的理想材料。

★ 方便快捷解决问题——具有适用方便、快速、经济、耐用、可靠等特点。

二、金属修补剂用途

★ 双组份，膏状，由改性高温树脂和高温固化剂组成的高温金属修补剂，以陶瓷、金属等填充聚合而成的耐高温金属修补剂材料。耐高温可达300度，修复后颜色与基材基本一致。用于高温工况下设备磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，如排气管、蒸汽管、热油管、发动机缸体等的修复。

★ 高温交变、高强度冲击重载荷下设备、管路出现的漏孔、裂缝、砂眼、缺陷、断裂、损坏等进行填充与粘接补漏、焊合，螺纹翻修等用途。

★ 金属零配件如：零件尺寸超差恢复尺寸、轴头、滑槽、阀们及泵体的缺陷修補工艺，修补后颜色与被修补零件基本一致。

三、金属修补剂使用方法

★ 表面处理：表面处理对修补效果的影响很大。被修表面应打磨粗糙或喷砂处理，要打磨出基材本色，对一些特殊工况要进行特殊处理，如铸铁泵壳表层含水带锈要用火焰烧烤的方法将表层内的水分除净，然后打磨或喷砂：对一些轴类或孔类磨损尺寸的恢复，在保证足够强度的前提下，可打磨或车削粗糙的螺纹表面。导轨或缸体划伤部位要打磨出矩形槽或燕尾槽，深度要2mm以上。

★ 清洗：用专用清洗剂或脱脂棉蘸丙酮清洗打磨过的表面以除去残存油污。

★ 混合修补剂：修补剂是由A和B双组份组成，使用时严格按规定的配合比将A组份和B组份充分混合，按质量比A:B=4:1或体积比A:B=4:1。并在规定的可操作时限内用完，调配好的胶如果一次性没用完，此剩余胶不能再使用，建议随用随配，减少浪费。

★ 涂胶： 用刮板或胶刀将混合好的修补剂涂于待修表面，可先涂少许，用刮板或胶刀反复按压，使修补剂与基体充分浸润灌实，然后再涂剩余的修补剂，留出余量以便加工，或采用成型法。

★ 固化：一般情况下室温(20~25℃)固化8小时即可到机械加工，24小后可投入使用;当气温低于25℃时适当延长固化时间，当待修表面的温度在15℃以下，必须采用适当的加热方式才能保证涂层固化。建议用红外灯、碘钨灯、电炉加热距修补位大约50cm处加热6-8小时，或初固化后，将工件整体放入烘箱或加热炉内加热，温度不高于80℃，保温2-3小时;当工作环温度高于25℃或混合量过大时，固化速度会加快，要适当缩短混合后的操作时间。

★ 后加工：固化一定时间后即可采用传统的机加工方法车削、磨削、钻孔、攻丝等，以达到要求尺寸;固化后如不需机加工，可以在施胶表面完全固化前，用手沾少量水抹平表面，以获得光滑的外表面;加工后如发现表面有气孔，要对气孔处重新钻孔(至少2mm深)，然后重新填料(同样要粗糙化和清洁表面)。