RJ-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起,是传统施工技术的一次革命性飞跃,是目前国际上最先进的施工技术之一。
简 介 :
RJ-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起,是传统施工技术的一次革命性飞跃,是目前国际上最先进的施工技术之一。
特 性 :
★ 耐磨性好。
★ 无接缝,表面为均匀的“麻面”结构,美观大方。
★ 优异的耐候性、耐化学性。
★ 反应速度快,生产效率高,可很快投入使用。
★ 对湿气、温度不敏感,热稳定性好。
★ 优良的物理性能,附着力良好。
★ 100%固含量,无VOC,无污染。
用 途 :
RJ-SPUA-502卡车耐磨材料是为卡车专门设计的,可广泛用于轻型皮卡、军用卡车、集装箱车、装卸车的衬里,具有优良的耐磨、防腐、保护和装饰作用。
主要性能指标:
固含量 |
100% |
凝胶时间 |
10秒 |
拉伸强度 |
15MPa |
拉断伸长率 |
200% |
撕裂强度 |
71KN/m |
硬度,邵A |
85-95 |
耐磨性 |
3.5mg |
附着力(拉开法) |
11.8Mpa |
耐冲击性 |
1.5Kg.m |
电气强度 |
20Mv/m |
耐油性(30d) |
无锈蚀 不起泡 不脱落 |
耐液体介质 |
无锈蚀 不起泡 不脱落 |
耐盐雾(2000h) |
无锈蚀 不起泡 不脱落 |
人工气候老化(2000h) |
良好 |
低温柔韧性(-30℃) |
不开裂 |
颜色 |
可根据用户要求调制 |
密度 |
1.02g/cm3 |
包装规格 :A料:220公斤/桶;R料:210公斤/桶。也可根据用户要求更换包装。
注意事项:
★ 施工时底材温度应高于露点3℃以上。
★ 施工前将R组份充分搅拌至完全均匀。
★ A组分未用完的涂料应充氮后密封保存。
★ 该体系为100%固含量,严禁加入任何稀释剂。
★ 在密闭空间施工时,应保证良好的通风。
★ 此说明书是我们试验和经验的积累,详细施工细则请参见《SPUA-501耐磨衬里材料施工工艺》。随着产品的改进,本说明书可能会进行修改,恕不另行通知,请保持联系,及时更新。